109 江橋 の独り言をつづった日記

本当にうれしいですね。
でも冬にこの話題欲しかった。
標準家庭月５０?１００円…４月中旬に

　東京ガスは４月中旬にガス料金を本格改定し、家庭用平均で１?２％程度値下げする。

　都市ガス原料となる液化天然ガス（ＬＮＧ）の価格は原油高の影響で高騰しているが、東ガスは経営効率化でコストを削減できたとして、値下げに踏み切ることにした。標準家庭で月５０?１００円の下げ幅になる見通しだ。

　家中のエネルギーを電気でまかなう電力各社の「オール電化住宅」が急速に普及しているため、値下げで対抗する狙いもあるとみられる。２７日午後に発表する。

　料金改定は、各社の判断で変える本格改定と、燃料調達価格の変動分を３か月に１度、反映させる制度がある。東ガスの本格改定は、２００６年２月に家庭用を平均で０・２４％引き下げて以来、約２年２か月ぶり。

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大変興味があります。
気動車のまじめな話。実は知らないことばっかりでした

機関
何らかの熱機関を搭載し、燃料を燃焼させ、その熱エネルギーを機械的エネルギーに変換し、車輪を駆動させる。電車と同様に動力分散方式の鉄道車両に分類され、一両ごとに床下に内燃機関を配置し、複数両の車両を連ねる場合にはそれらを先頭車の運転台から一括して制御する、動力分散型総括制御方式を用いている。気動車の構造はその種類により全く異なるため、「気動車の分類」に掲載されている各記事も参照されたい。

ディーゼルエンジン以外の機関を持つ気動車
現在営業運行に供されている気動車では、ディーゼルエンジン以外の熱機関を搭載したものは皆無である。このため、一般社会においては「気動車＝ディーゼル動車」という認識になってきており、「内燃動車」「ディーゼル動車」「ディーゼルカー」などの細かい区分用語はあまり用いられなくなっている。

もっとも過去においては、明治時代末期から戦後間もない頃までは蒸気動車があったほか、大正時代から1950年代まではガソリンエンジンを動力とする「ガソリン動車」（「ガソリンカー」とも）も存在したが、いずれも経済性・安全性などの面から廃れた。なお、ガソリン動車は現在、日本においては禁止されている。ガソリンカー廃止のきっかけとなった事件については西成線列車脱線火災事故を参照されたい。

またガスタービンエンジンを搭載した「タービン動車」（「ターボトレイン」とも）も研究され、1960年代以降アメリカ・フランスなどでは実用化されたが、日本では燃費の悪さと甲高い騒音、故障の頻発が嫌われ、更にオイルショックにも見舞われたため、試作車（キハ07 901、キハ391-1）の製作に止まり、実用化されなかった。

海外ではマイクロガスタービンを使用した新世代ガスタービン-エレクトリック式気動車が開発されつつある。

車体
車体は、床下に架装されるエンジンと変速機の重量・動揺に対応するため桁の強度を上げてあること、遮音、吸音に配慮されている以外は一般的な客車や電車と大きく変わるところは無い。出力面での制約を補う見地から、概して軽量化への志向が強い。

ホームの高さが古い時代の基準で低いままの地方線区で主に使われるため、乗降口にステップを備えている車両が多い

引用『ウィキペディア（Wikipedia）』
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本当にすごいことだったんですね。
携わったひと本当にすごいです。

帝政ロシアの領土は広大な為、地政学的に3方面（北極海も入れれば4方面）に艦隊を維持する必要があった。黒海（オデッサ、セバストポリ）、バルト海（リガ、リバウ＝現・ラトビア領リエパーヤ）、極東（ウラジオストック、一部は租借地の旅順に分遣）を根拠地（北極海はアルハンゲリスクだが小規模であった）として、ロシアはほぼ同規模の3つの艦隊を保有していた。

日露戦争
1904年、ロシアと日本との軋轢が高まり、2月8日、旅順港に停泊中のロシア軍艦に日本の水雷艇が奇襲攻撃（宣戦布告は10日、但し最後通牒は6日に手交されていた）し日露戦争が始まった。同日の仁川沖海戦、4月13日には戦艦ペトロパブロフスクが触雷して沈没（太平洋艦隊司令長官マカロフ中将も戦死）。更に8月10日の黄海海戦、同月14日の蔚山沖海戦などによって太平洋艦隊はその戦力を失いつつあった。10月、ロシアはバルチック艦隊の主力を第二太平洋艦隊として極東方面に増派することとした。司令長官には侍従武官であったロジェストヴェンスキー少将（航海中に中将に昇進）が任命された。翌年2月さらにバルチック艦隊の残りの艦からさらに第三太平洋艦隊を編成し、極東へ送り出した。この結果、ロシア艦隊には条約により黒海の外に出撃できない黒海艦隊しか残らなかった。

バルチック艦隊は北海ではイギリスの漁船団を日本艦隊の待ち伏せと誤認して攻撃するというドッガーバンク事件を起こしイギリスと戦争寸前まで行った。スエズ運河は日本の同盟国であるイギリスが支配していたこと、軍艦の大きさ（大型艦の一部はスエズ運河の通行が出来ない）などの理由から、第二太平洋艦隊の主力はアフリカ大陸南端の喜望峰を回り、軽快な部隊はスエズ運河経由に別れ、両部隊はマダガスカル島のノシべ港で合流した。日本やその同盟国のイギリスの抗議によって航路上の中立国の港での補給や修理は困難であり、半年間の航海は困難を極めた。しかし、平均5?7ノットという低速ながらも、本来遠洋航海向けでない駆逐艦など小艦艇を引き連れての航海は「奇跡の航海」として、その後も高く評価されている。第2・第3太平洋艦隊は翌1905年、ロシアの同盟国仏領インドシナ（現ベトナム）のカムラン湾で合流しウラジオストクを目指したが、5月27日、対馬沖で東郷平八郎率いる日本の連合艦隊と遭遇、海戦（日本海海戦 - 日本以外では対馬海戦と呼ばれる）を繰り広げた。

引用『ウィキペディア（Wikipedia）』
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キッチンハイターで付けおきしかやったことないや。
ほかに何か良い対策はあるのだろうか。

包丁と対でまな板を用いる日本料理では包丁の刃がまな板に食い込むためにまな板の表面には無数の切り跡が残り、調理する人の癖により一部のみ凹んだり、傷む場合がある。木製の無垢材を用いたまな板では表面に鉋をかけて平滑に削り、新品同様に再生することができる。

食材が直接触れるものであるため、衛生面に気を使う必要がある。木材の場合、使用後には熱湯をかけるなどして滅菌することが推奨される。プラスチックの場合、除菌効果がある薬剤（洗剤）で洗浄することが推奨される。

いずれの場合でも、汚れを洗い流した後によく乾燥させることが重要である。十分な乾燥をおこなえば、まな板の素材が抗菌材料であるか否かは重要な点ではなくなるという研究成果もある。
集団給食の調理場などの業務用には、まな板用の滅菌乾燥ケースが開発され販売されている。

生食用の食材を加工するときに用いるまな板と、加熱して食べる食材を加工するまな板は別のものを用いることが推奨される。特に、肉、魚類を切るまな板は専用のものを用意する方がよい。一般家庭で複数枚のまな板を用意するのが大変である場合には、まな板の裏と表で使い分けるとよい。

特に木材のまな板を使う際には、使用前に十分に水で湿らせておくと、食材の臭いやシミがまな板にしみ込みにくくなり、まな板が長持ちする。このとき、片面だけを湿らせると板が反る原因になってしまうので必ず両面を湿らせること。

ニンニクなどの臭いが極めて強い食材を切るときには、まな板の上にクッキングペーパーや牛乳の紙パックを洗浄して切り広げたものを敷き、その上で切断すると、臭いがまな板につくことを防ぐことができる。

なお、大型の業務用のプラスチック製まな板の中には複数の層で作られた物があり、表面が痛んだ場合、層を1枚剥がす事により雑菌が繁殖しやすい層を取り除くことができる様になったものもある。ただし4、5層しかないため使い捨てまな板でもある。

引用『ウィキペディア（Wikipedia）』
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なんだか最後あっけないのが特徴です。

読み切りは日本における漫画雑誌への掲載の形式で、元々は掲載雑誌のその号で一話完結する形式をさし、「続き物」の反対概念であって、本来「連載」と反対概念ではないが、近年は連載ではない作品をさして使われることが多い。

概要
日本における漫画は、2系統である。20世紀初頭の貸本漫画での出版が盛んな段階においては初めから単行本として出版される形式が多かったが、雑誌「少年倶楽部」などから連載の漫画も始まり、現代の漫画出版状況では、前者は特別な画集のようなものに限られ、ほとんど全ての漫画は雑誌掲載の形式を採っている。 雑誌には週刊や月刊、隔週刊などがあるが、そのような雑誌や新聞などにおいて一つのタイトルの漫画が次号以降も掲載されるものを「連載」と呼ぶ。その場合原則、最終ページの末尾に「つづく」・「続く」などが付けられる。それに対し、掲載1回で作品が完結する形式を「読み切り」と呼ぶ。

また同じタイトル、登場人物での連載作品ではあるが、毎回一話完結するものを「読み切り」と呼ぶとき、これに対し、1回分で話が完結せず、次回へ結末を引っぱる作品のことを「続き物」と呼ぶ。こちらが本来の「読み切り」の指し示すところであるが、4コマ漫画連載の末尾にも「つづく」などと付けられる今日では、「読み切り」といえば連載でない作品だという概念が普及しつつある。

ギャグ漫画・コメディー漫画は、「読み切り」(一話完結)の形式を採ることが多い。それに対してストーリー漫画と呼ばれる物語性を重視した漫画は一話で起承転結せず、「続き物」となる場合が多い。これは、漫画という一種の活字の娯楽が普及する前の、講談・怪談話などが「続き物」の形式をとっていたことの名残だという見方もある

引用『ウィキペディア（Wikipedia）
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意外とゼリーの歴史は深いのですね。

ゼリーは、果汁、ゼラチン、砂糖の組み合わせで作るシンプルな生菓子を基本とする。これに、香料、果肉、乳製品、鶏卵、酸味料などを加えることで、多くのバリエーションが生まれる。

ペクチンによりゲル化させたジャムをはじめ、果汁などに砂糖を多量に加えたゼリーなどの加工品は、糖菓（コンフィズリー）としても認知されており、 ゼリービーンズ、ジェリーベイビー（赤ん坊の形に作ったゼリー）、グミなど一口大のゼリー菓子が存在する。また、アメリカでは果肉分を含まないジャムのことをジェリーと呼ぶことから、ドーナッツや、スポンジケーキにジャム（ジェリー）の入ったものはジェリードーナット、ジェリーロール(jelly roll)と称されている。

その他、日本ではコンニャクに果汁等を混ぜて固めたコンニャクゼリーが販売されている。食物繊維が多いコンニャクの特徴に着目したものであり、ゼラチンを原料としたゼリーに比べて健康、ダイエットによいとされる。ゼラチンのものに比べて弾力性が高く、幼児や老人が噛みつぶせずに喉につまらせるおそれも指摘され、一口づつ噛み切って食べるように形状等の工夫がはかられた。だがコンニャクゼリーを喉に詰まらせた死亡事故が複数起こっているので、そのまま飲み込むと危険である。そのため、アメリカ合衆国、欧州連合、韓国などゼリーへのコンニャク使用を禁止している国も多い。

菓子の分野だけでなく、高齢や障害により嚥下障害を持つ者に対し、液体によって咽ることなく水分を補給する為に、また、食事を食べやすくするために、ゼラチンやペクチンなどを混合してゼリー状するといった工夫にも用いられている。こうした高機能食品は、高齢化社会を迎える日本では需要が高まると予想されており、官民一体となった研究開発が進められている。

引用『ウィキペディア（Wikipedia）』
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紀南地方の港で係留している遊漁船から釣り道具が盗まれる被害が相次いでいる。ジャパンゲームフィッシュ協会委員の宇井晋介さん（串本町）は「道具の高級化、多様化が背景にある。これからシーズン本番。貴重品の管理に注意して」と呼び掛けている。
　すさみ町周参見の周参見港で9月中旬、係留中の遊漁船3隻から5万?10万円相当のリールが盗まれる被害があった。船内にはほかの道具もあったが、高価な有名メーカー品だけが狙われた。
　盗難は6月にもあり、このときは1隻から20万円以上のカジキ用リール、電動リール、さおなど100万円相当が盗まれた。いずれも串本署に被害届を提出しているが、犯人は捕まっていない。同港には30隻以上の遊漁船が係留しており、串本署は漁協などを通じ、注意を呼び掛けている。
　田辺市新庄町や文里、串本町串本などでも被害が出ている。串本漁協は「釣り道具の盗難は以前からあったが、近年は鍵を掛けてもこじ開けられる。週末だけ使用する遊漁船が狙われやすい。被害届を出さず泣き寝入りの人も多い」と話す。
【相互リンク】
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